Escoamento da safra no Tocantins enfrenta rodovias com problemas em 79porcento da malha avaliada
Pesquisa da CNT aponta aumento de 35,7porcento nos custos operacionais do transporte e necessidade de R$ 2,59 bilhões para recuperar estradas
O transporte da produção agrícola no Tocantins enfrenta um desafio que vai além da distância entre as fazendas e os centros consumidores. As condições das rodovias utilizadas para o deslocamento de grãos, animais e insumos podem aumentar os custos logísticos e comprometer a competitividade do agronegócio. Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada na segunda-feira, 9, 79,2% da extensão rodoviária avaliada no estado apresenta condições regulares, ruins ou péssimas.
Mapas com trechos de rodovias estaduais à esquerda e trechos de rodovias federais à direita . (Foto: Reprodução/Confederação Nacional do Transporte).
O levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) analisou 3.570 quilômetros de rodovias federais e estaduais no Tocantins. Desse total, apenas 20,8% receberam classificação ótima ou boa. Outros 46,1% foram considerados regulares, enquanto 29% tiveram avaliação ruim e 4,1%, péssima.
Para o agronegócio, a situação representa um obstáculo ao escoamento da safra, principalmente em um estado onde o transporte rodoviário desempenha papel importante na movimentação da produção de soja, milho e outros produtos agropecuários. Estradas com pavimentação comprometida, sinalização insuficiente e condições inadequadas de circulação podem aumentar o tempo de viagem, o consumo de combustível e o desgaste dos caminhões.
A CNT estima que as condições da infraestrutura rodoviária provoquem um aumento de 35,7% nos custos operacionais do transporte no Tocantins. O impacto atinge o setor de cargas de forma geral, incluindo as operações ligadas ao agronegócio.
Transporte mais caro afeta competitividade do agro
Um dos principais efeitos das condições das estradas está no consumo de combustível. Segundo a CNT, a qualidade da malha rodoviária tocantinense deve provocar um gasto adicional de 42,7 milhões de litros de óleo diesel em 2026.
O consumo excedente representa uma despesa estimada em R$ 259,73 milhões para os transportadores, além da emissão adicional de 112,39 mil toneladas de gases de efeito estufa.
No transporte agrícola, esses custos podem influenciar o valor do frete cobrado para retirar a produção das propriedades e encaminhá-la a armazéns, unidades de beneficiamento, terminais logísticos e mercados consumidores.
O impacto é especialmente relevante para produtos movimentados em grandes volumes, como soja e milho, que dependem de operações logísticas eficientes para manter a rentabilidade. Quanto maior o custo para transportar a carga, maior pode ser a pressão sobre as margens de comercialização, dependendo das condições de contratação do frete.
Além do combustível, as condições das pistas podem elevar despesas com manutenção de veículos e pneus, aumentar o tempo de deslocamento e dificultar o cumprimento dos prazos de entrega, especialmente durante os períodos de maior movimentação da safra.
Três trechos do Tocantins aparecem entre os piores do Brasil
A pesquisa da CNT também identificou três segmentos rodoviários tocantinenses entre as últimas posições de um ranking nacional que avaliou 535 trechos de rodovias federais e estaduais.
Entre eles está a TO-040, no trecho de 113 quilômetros entre Almas e Ponte Alta do Bom Jesus, que aparece na 505ª posição, com classificação ruim. A TO-280, entre Almas e Peixe, ocupa a 523ª colocação, também considerada ruim, em uma extensão de 177 quilômetros.
Já o trecho de 67 quilômetros entre São Salvador do Tocantins e Jaú do Tocantins, na TO-387, aparece na 529ª posição, com avaliação péssima.
As condições dessas vias evidenciam dificuldades de infraestrutura em diferentes regiões do estado, incluindo áreas onde as rodovias são utilizadas para o deslocamento de cargas, insumos e produtos agropecuários.
O levantamento também aponta problemas relacionados à segurança viária. Em 62,6% da extensão analisada não há acostamento, enquanto 58,7% dos trechos com curvas perigosas não possuem sinalização adequada. A maior parte das rodovias avaliadas, equivalente a 97,5%, é composta por pistas simples. Tocantins+2
Recuperação das rodovias exigiria R$ 2,59 bilhões
Para melhorar as condições da malha rodoviária analisada no Tocantins, a CNT estima a necessidade de R$ 2,59 bilhões em investimentos destinados à recuperação e à melhoria da infraestrutura.
Os problemas identificados envolvem não apenas a qualidade do asfalto, mas também a sinalização e a geometria das vias, que considera características como curvas, inclinações, largura das pistas e presença de acostamentos.
Na avaliação específica da pavimentação, 75,6% da extensão pesquisada recebeu classificação regular, ruim ou péssima. Apenas 24,4% foi considerada ótima ou boa.
Os dados reforçam a importância dos investimentos em infraestrutura para a logística agrícola. Além de permitir o deslocamento da produção, as rodovias precisam oferecer condições adequadas para o transporte de grandes volumes de mercadorias, com menor custo operacional e maior previsibilidade.
Governo destaca obras e investimentos nas estradas
Em resposta aos resultados da pesquisa, o Governo do Tocantins destacou que 66,9% da malha avaliada recebeu classificação ótima, boa ou regular.
Embora o percentual seja diferente dos 79,2% classificados como regulares, ruins ou péssimos, os dois resultados são derivados do mesmo levantamento. A diferença está na inclusão dos trechos regulares em cada agrupamento. Ao considerar apenas as classificações ruim e péssima, o percentual chega a 33,1% das rodovias pesquisadas. Coluna do CT+1
Segundo o governo estadual, entre 2022 e 2026 foram contabilizadas intervenções em 51 trechos rodoviários, entre obras concluídas e em andamento, que somam 2.619,28 quilômetros e investimentos superiores a R$ 1 bilhão.
A Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto) informou ainda que, nesse período, foram recuperados 2.375,45 quilômetros de rodovias estaduais e concluídos 275,54 quilômetros de novas pavimentações.
Entre as intervenções está a pavimentação da TO-255, no trecho entre Lagoa da Confusão e Barreira da Cruz, com 47,29 quilômetros de extensão e investimento previsto de R$ 83,4 milhões. A região de Lagoa da Confusão possui atividades ligadas à produção agrícola, incluindo o cultivo de grãos em áreas irrigadas.
O governo também informou a conclusão da pavimentação de 33,4 quilômetros da TO-020, em Campos Lindos, município com expressiva atividade agrícola, e de 50,25 quilômetros da TO-365, em Gurupi.
Em relação às rodovias apontadas entre as piores do país, a Ageto informou que os trechos da TO-280, entre Almas e Peixe, e da TO-040, entre Almas e Novo Jardim, estão em processos licitatórios para contratação de serviços de restauração. A agência também relatou intervenções de recuperação da pavimentação entre São Salvador e Palmeirópolis.
Apesar das obras anunciadas e executadas, os resultados da pesquisa mostram que a infraestrutura rodoviária permanece como um dos desafios para a circulação de cargas no Tocantins. Para o agronegócio, a melhoria das estradas pode representar redução das despesas com frete, maior eficiência no transporte de insumos e melhores condições para o escoamento da produção agrícola estadual.
Com base nas informações divulgadas pela Pesquisa CNT de Rodovias 2026, g1 Tocantins e posicionamento do Governo do Tocantins.
